ESG信披观察之公路运输篇 业内提倡绿色养护,龙头拓展环保投资

核心提示:要想富,先修路。这句诞生于上个世纪80年代的俗语,其核心内涵一直延续至今。历经40年高速发展,我国交通运输体系在公路的基础上
 “要想富,先修路”。这句诞生于上个世纪80年代的俗语,其核心内涵一直延续至今。历经40年高速发展,我国交通运输体系在公路的基础上不断拓展,现已形成公路、铁路、航空、海运等先进的现代综合交通网络。但不管其他交通体系发展有多迅猛,公路运输始终占据整个交通运输体系中的核心地位。

交通运输部此前发布的《2021年交通运输行业发展统计公报》显示,2021年我国公路营业性货运量达391.39亿吨,同比增长14.2%;完成货物周转量69087.65亿吨公里,同比增长14.8%。同时,公路客运量占总运输方式(民航、铁路、水路)61.3%;公路货运量占总体运输方式的75%。

不过,公路运输造成的空气、噪音污染,以及建设过程中对周边生态的破坏,长期以来被人所诟病。在国家“双碳”目标和全球可持续发展理念的影响下,公路运输业如何嫁接绿色理念,实现低碳发展,正逐渐成为业内共同的方向。

每经—中财大绿金院ESG行动派数据平台显示,A股公路运输业共有36家上市公司,截至2022年11月9日,有18家企业披露了ESG或社会责任报告,披露率为50%,高于全行业披露率。从行业头部企业的ESG活社会责任报告内容来看,业内在道路施工和养护上,正逐步实现绿色低碳作业。同时,头部企业还在生态修复(土壤和污水治理等)方面开展投资,助力全社会尽早达成“双碳”目标。

值得注意的是,龙头企业在环境数据的披露上还需要加强,部分企业披露了排放,却忽略了能耗数据,还有企业则缺失相关数据呈现,在报告完整度上有待提高。

数据来源:上市公司ESG报告或社会责任报告

绿色养护可有效减排成行业重点

一条公路从建设到最终投入使用,大致可分为勘察、设计、施工、养护、运营等,对环境的影响也将横贯全周期。其中,公路建成后的养护和运营,将长期产生大量碳排放,需要企业重点应对。从公路运输业上市公司已披露的ESG或社会责任报告来看,不少企业已将绿色养护作为公司重点工作。

比如,招商公路(SZ001965,股价7.75元,市值478.8亿元)的大修工程采用了绿色低碳环保技术,较传统铣刨重铺工艺节省新沥青混合料14.39万吨,避免产生废料17.88万吨,节约标煤9703 吨,减少废气排放1866万立方米,减少二氧化碳排放2.03万吨。可达到节能环保、绿色养护、优质高效、节约资源的高速公路绿色发展目标,是目前国内积极践行“碳达峰”“碳中和”的绿色典型路面大修项目。

山东高速(SH600350,股价5.56元,市值268.4亿元)除了在项目实施过程中将生态环保理念贯穿设计和施工全过程,还积极推广应用绿色养护新技术、新工艺、新材料和智能养护新设备,并推行预防性养护的措施。

据了解,预防性养护是降低道路全生命周期养护成本的最佳方法,具有绿色、低碳的显著优势。山东高速采用微表处技术、雾封层技术、超薄抗滑表层技术、桥梁不中断交通同步顶升技术、桥梁体外预应力技术、斜拉桥换索技术等新技术与各类型新材料对道路进行预防性养护。

宁沪高速(SH600377,股价7.73元,市值389.4亿元)的做法是推广使用贴缝带及灌缝胶等可再生物料,减少资源浪费;大面积采用不粘轮乳化沥青,投入大功率吸尘车,积极探索智慧养护新模式,加大就地热再生等绿色、高效的四新材料应用,应用电动养护车、就地热再生技术,有效降低碳排放。在去年,公司实现废沥青渣等废旧材料循环使用率100%,贴缝带、灌封胶等低碳养护材料使用率100%。

龙头布局绿色投资 注重环保和生态修复

公路运输业除了其重要的功能性外,还兼具一定的社会责任。建成投入的公路,尤其是县域地区的干道,好似一条条与外界相连的毛细血管,不仅对各地经济发展起到至关重要的作用,还对当地的生态产生持续影响。在国家“双碳”目标的背景下,公路投入使用后,不单要为各地区带来经济效益,还要考虑生态修复和环保问题,为当地的“绿水青山”保护作出贡献。

因此,除了在施工和运维阶段采取措施外,不少企业已经开始在环境保护和生态修复领域下文章,或通过对基建材料进行优化升级,提高使用效率、降低污染;或在环保领域进行拓展投资,实现企业自身节能减排,或者将触手伸向更多环保领域。

招商公路2021社会责任报告显示,公司下属招商生态承接的重庆市科技局重庆市技术创新与应用示范产业类重点研发项目——“场地污染土壤成套淋洗装备研发及应用示范”,历时2年研发,于2020至2021年在“重庆市巴南区华利制版厂原址及周边污染地块治理修复项目”工程项目中应用。该套装备主要针对高黏细重金属污染土壤深度洗脱技术,示范工程针对性开发了六价铬污染土壤淋洗修复工艺方法,适用于所有重金属污染地块。

山东高速在主业和产业延伸上都有所布局。在主业产业链方面,公司参与组建山东高速绿色生态发展有限公司与山高玉禾田(山东)城市运营服务有限公司,实现上下游共同延伸,并持续做大环保产业板块;在拓宽发展布局方面,公司竞购龙马环卫增发股份,成为其第三大股东并获得董事席位;投资运营潍坊市寒亭区污水处理厂,收购毅康科技有限公司51%股权,将公司经营领域拓宽至污水处理、城市供水、中水回用等环保水务智慧平台方向,以毅康科技已成功研发的污水处理高新技术为基础,开辟更宽阔的绿色发展路径,助力公司高质量发展。

深高速(SH600548,股价8.38元,市值182.7亿元)的触手伸向了更多领域,如投产清洁能源、泥浆和厨余垃圾处理。公司在社会责任报告中表示,公司先后收购了包头南风、新疆木垒、淮安中恒等项目,试水陆上风电。截至目前,累计装机容量达到648MW。同时,公司积极探索“高速公路+分布式新能源模式”,合理利用优势资源。目前集团已基本完成搭建“风机制造及销售+风场开发建设+风场运营+风机运维+金融配套”产业链布局,将持续打造具有深高速特色的一体化清洁能源体系。

此外,公司投入使用高压圆形泥浆自动处理压榨机对工地泥浆进行分离,经分离后的水达到排水标准可直接排放到城市管网,经分离后的砂土外运处理,可实现泥浆零排放、节约资源和保护环境。在垃圾处理领域,公司对厨余垃圾处理流程实现升级改造,运用“水处理污泥+厌氧沼泽污泥+油脂分开处理+提高提油率+进厌氧罐+预处理+厌氧发酵+污水生化”处理工艺,迭代更新厨余废弃物“无害化、减量化、资源化”的三化要求,实现降低碳源使用量、节省运输和运营成本。

可见,拓展环保或者新能源领域,将有可能成为公路运输业的新增长点。对于公路运输业来说,进行绿色投资与主业并行不悖,本身修复生态环境就是行业的责任和应有之义。如在此基础上拓展其他环保领域,这样的跨界兴许能成为业内实现可持续发展的一种途径。

 
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